KERS se vrne
Kinetični sistem za obnovitev energije ali KERS se vrne na dirke formule 1 leta 2011. Prvič, predstavljen za sezono 2009, je varnost sistema prišla pod vprašaj skoraj takoj, kar je privedlo do nežnejšega dogovora, kakršnega koli, da bi ga odložili sezona 2010. Zdaj, ko je posel potekel, poglejmo na novo prednosti in slabosti tega vse bolj kontroverznega sistema.

Zasnovan po fizikalnem načelu, da energije ni mogoče ustvariti ali uničiti, ampak jo je mogoče pretvoriti v nadomestno obliko, KERS izkoristi toplotno energijo, ustvarjeno med zaviranjem, in jo shrani z mehaničnim hibridom ali z vztrajnikom. Nato se lahko s pritiskom na gumb pretvori v kinetično energijo in sprosti dodatnih 85 zavornih konjskih moči, ki jih lahko voznik uporabi za 6,6 sekunde v krogu. Povečanje energije naj bi pomagalo vozniku pri prehitevanju z drugim vozilom, če pa je to vozilo opremljeno tudi s sistemom KERS, lahko voznik uporabi isto moč za pospeševanje vožnje. Torej, kaj je smisel sistema, če gre za igro z vsoto? Nato postane stvar taktike dirke.

Uvedba KERS-a s strani Maxa Mosleyja FIA naj bi spodbudila okolju prijaznejši razvoj in zagotovila pomoč pri prehitevanju. Na žalost je varnost sistema zelo pomembna težava. Na primer, ko se avtomobil potegne v jamo, v kateri je še vedno shranjena energija, člani ekipe potrebujejo posebno opremo, s katero se ta energija sprosti, še preden je avto še varen za delo. NE izpustite energije, da lahko baterija eksplodira in sprosti nevarne kemikalije. Dirkalni vozniki okoli proge se soočajo z isto težavo, ko pomagajo vozilom, ki so zastale. Poleg tega skrbi učinek dodatne zavorne energije na zadnji osi. Ko zadnja os doseže svojo nasičenost, lahko vsaka več energije, ki se nanjo porabi, povzroči nestabilnost avtomobila pri zaviranju.

Težave so še stroški razvoja, s katerimi se srečuje večina ekip, in z novimi predpisi za leto 2011 povečanje proizvodnje KERS na 268 KM, morajo ekipe prenoviti svoje obstoječe sisteme. Za povsem novo formulo motorja v sezoni 2013 bo treba razviti KERS tretje generacije, kar bo ekipo stalo še več. Glede na to, da so uradniki FIA pokazali željo, da bi dirke F1 postale manj drage, se zdi promocija sistema KERS čuden način.

Čeprav ima sistem KERS svoje prednosti pri prehitevanju in je nekakšen premik v zeleni smeri, so potrebne številne prilagoditve, da postane varen del F1. Dejstvo, da ekipe niso obvezne uporabljati KERS, nas je spravilo tja, kjer smo bili leta 2009, in čeprav je KERS v sezoni dodal dodatno sestavino dirkam, skrbi še vedno zasenčijo prednosti. Naslednja sezona bo resnično zanimiva.

Navodila Video: Mexican TACO ADVENTURE in Puerto Vallarta (Marec 2024).