NASCAR spodbuja socialne medije za voznike
Za razliko od mnogih drugih športov je NASCAR v celoti v podporo svojim voznikom, ki ohranjajo aktivno prisotnost v družbenih medijih. Ko je voznik Brad Keselowski izkoristil izpad nevarnosti zaradi zamude med Daytono 500, da bi tvitnil svojim oboževalcem, ga je NASCAR pohvalil, namesto da bi bil kritičen do njegovih dejanj.

NASCAR ni našel nobenega od teh tvitov, ki bi kršil pravilnik. Dokler tvitovi ne bodo povzročali nevarnosti za voznike ali druge, ki se ukvarjajo s športom, je dobrodošlo sodelovanje z oboževalci prek družbenih medijev. Med vožnjo med dirko ni dovoljena uporaba telefonov, saj hitrosti dosegajo več kot 100 mph.

Keselowski je pridobil več kot 100.000 novih sledilcev v nekaj urah po tvitih svojih tekmovalnih dni. Od zdaj naprej namerava hraniti telefon s seboj med dirkami, ki jih bo uporabljal med izpadi.

Michael Waltrip je dejal, da je uporaba socialnih medijev pomemben način, da vozniki vzpostavijo svojo bazo oboževalcev. Še vedno vsi vozniki ne uporabljajo spletnih socialnih omrežij, vendar jih je veliko.

Zgodba oboževalcev se je z leti spreminjala, od osebnih srečanj do branja in odzivanja na tvite. Medtem ko uveljavljeni vozniki, ki že dolgo obstajajo, že vztrajno spremljajo, bi lahko novejši in mlajši vozniki izkoristili večjo angažiranost družbenih medijev z oboževalci.

Ker tweeti niso postali največje vprašanje v NASCAR, kot se to dogaja na drugih področjih, kot je NFL, se o voznikih, ki tvitajo, česa ne bi smeli razpravljati o globah in kaznih, o katerih ni več. To bi se lahko v prihodnosti spremenilo, ker bo več voznikov začelo komunicirati prek spleta.

Vozniki so že primorani gledati, kaj pravijo po dirki. Napačno povedana stvar lahko privede do kazni in celo do opustitve. Ko bo več voznikov začelo pošiljati tviteje, bo več pozornosti nad tem, kaj se pošilja tam, da se prepričajte, da ne kršijo nobenih NASCAR-ovih pravil.

Vprašanje, ki ga najbolj skrbi, je, ali naj vozniki med vožnjo dirkajo, če ne dirkajo, ne ali ne, ali obstajajo izpadi ali ne. Edina priložnost, ki jo bodo morali tvitniti, bo med previdnostjo ali zamudo, kar bi pomenilo, da vozniki med vožnjo sodelujejo po telefonu. Možna rešitev tega vprašanja je, če bi en imenovani član ekipe v tvitu upravljal s tvitovi. Lahko bi to izgovarjal na glas, medtem ko ga član ekipe vtipka.