Hindenburška nesreča (6. maja 1937)

• Maj 3, 2024

"Vztrajno ji ni treba goreti; Skuša pobegniti in se poskuša obrniti; Zagrabimo ogenj, pritaknemo jo po trupu. Začne se valjati, mi pa jo imamo na povodcu ... " -Letalski pirati, Abney Park
Abney Park, steampunk skupina, imajo na svojem albumu "Lost Horizons" krasno skladbo, ki se ukvarja s piratstvom in drugo brezsrčnostjo s palube njihove "zračne ladje" (viktorijanski izraz za zeppelin). Kapitan Robert poje svojo posadko "pijanih pilotov", ki so prehiteli čolne East India Company. Posadka Ophelia uspejo v plenjenju in nadaljnjem pobegu ter nadaljujejo s produciranjem več glasbe - dobro za njih in nas; slabo za East India Company. Toda zgodila se je ena prava zeppelinska avantura, ki se ni izkazala tako dobro. Pustolovščina Hindenburg se je začelo z veseljem, končalo pa v katastrofi.

Potovanje

The Hindenburg odšel iz Nemčije 3. maja na prvo od desetih načrtovanih krožnih potovanj iz Evrope v ZDA. Plovba zunaj je bila povsem brezhibna. Zračna ladja prav tako ni bila polna zmogljivosti - le 35 od možnih 70 potnikov -, njena posadka z 61 člani pa je poslala 21 novih pripravnikov. Povratek pa je bil rezerviran solidno. Večina načrtovanih potnikov je nameravala naslednji teden oditi na kronanje kralja Georga VI.
Do takrat Hindenburg prispela do Bostona, zaostajala je osem ur. Močni čelni vetrovi na plovbi čez Atlantik so izgubili nekaj časa. Pristanek v New Jerseyju bi se zaradi grmenjevih neviht še nadalje odložil. Potem ko je bil dirizibil odstranjen, je kapetan Max Pruss obrnil ladjo in se napotil proti mornarski letalski postaji Lakehurst v Manchestru. Pristanek naj bi bil "leteči privez", kar pomeni, da bo ladja zasidrana v zraku in pripeljana na tla. Zahtevalo je več časa, a manj človeške moči. Wikipedija ponuja naslednji časovni načrt dogodkov za pristanek:

• 7:09: Zračna ladja je ostro zavila s polno hitrostjo levo proti zahodu okoli pristajalnega polja, ker zemeljska posadka ni bila pripravljena.
  
• 7:11: Zračna ladja se je obrnila nazaj proti pristajalnemu polju in zalila plin. Vsi motorji so bili v prostem teku in zračna ladja se je začela upočasnjevati.
  
• 7:14: Na nadmorski višini 394 čevljev je stotnik Pruss vsem motorjem naročil, da so poskušali zavirati zračno ladjo.
  
• 7:17: Veter je preusmeril smer proti jugozahodu, stotnik Pruss pa je bil tokrat prisiljen v močen ostri zavoj, tokrat proti desnemu boku.
  
• 7:19: Zračna ladja je naredila drugi ostri obrat in zaporedoma kapljala 300, 300 in 500 kg vodnega balasta, ker je bila zračna ladja stroga. Šest mož je bilo prav tako poslanih na lok, da so odrezali zračno ladjo. Te metode so delovale in zračna ladja se je ustavila, ko se je ustavila.
  
• 7:21: Na nadmorski višini 295 čevljev (90 m) so privezali črte za privez z premca, prva deska je padla najprej.

Uničitelj

Filmske ekipe so dejansko prenehale snemati, ko so privezali čolne. Ni bilo razloga za nadaljevanje, se je zdelo. Vendar se je zgodilo nekaj, kar je povzročilo puščanje vodika. Nekaj ​​drugega je povzročilo iskrico, zaradi katere je vodik eksplodiral. Mnogi od navzočih so rekli, da se zdi, da je v oblogi cepelina nastal rov in da je ena izmed priveznih vrvic ujela vrv, kar je povzročilo iskrico. Podrobni računi navajajo, da je bilo na strani vrat blizu zadnjega krmila "plapolanje" - kot da bi prišlo do puščanja plina. Drugi račun navaja, da se je ogenj začel na zadnji strani desne strani zadaj, namesto na zgornji strani, kot so trdili drugi. Kjer se je kdaj začela iskra, je ogenj kmalu zajel dirkalno ladjo in jo poslal na tla.

Eksplozija je ujela vse v straži. The Hindenburg opravila leto dni brez povratnih letov brez težav - nenadoma pa se je pojavil zelo velik problem. Čudežno je življenje izgubilo le 35 ljudi - vključno s štirimi od šestih moških, ki so bili poslani na lok zračne ladje. V nesreči je bilo poškodovanih 22 potnikov in 13 potnikov. Večina umrlih potnikov je bila ujeta na bočni strani plovila - kraju, kjer so vetrovi nosili plamen. Ker je vodik močnejši od bencina, vodikovi požari gorijo navzgor - in hitro izgorijo. The HindenburgJe ogenj izgorel v 90 sekundah.

Teorije zarote

Kot pri vsaki katastrofi deležev Hindenburgmnogi se obrnejo na zarote in vztrajajo pri nečem drugem kot zgolj "napaki" ali "napačni presoji." V primeru Hindenbrug, ideje od sabotaže do strele do statičnih iskric do okvare motorja krožijo kot najverjetnejši vzrok eksplozije. Vsi imajo nekaj zaslug, vendar imajo vsi dokaze proti njim. Obstajajo tudi druge teorije, vendar nobena od njih nima toliko teže kot preprosta napačna izračun in človeška napaka. Veliko moških je bilo treba zgraditi Titanik in le en ledeni berg, da ga podre. Veliko moških je bilo treba zgraditi Hindenburg in le, morda, en sam privezni kabel - ali raztrganje na podlogi - ali puščanje vodika -, da ga spustite.

Za več informacij obiščite naslednja spletna mesta:

Hindenburg katastrofa (Wikipedia)
YouTube video katastrofe
Hindenburg Crash
Poslušajte radijsko zasedbo
Zgodovina očividcev (še ena kopija znane radijske oddaje)

Navodila Video: عندما تسيطر زيبلين على السماء العصر الذهبى للسفن الطائرة (Maj 2024).