Ravnotežje pnevmatik z visoko hitrostjo

• Maj 3, 2024

Ravnotežje z visoko hitrostjo je zagotovilo, da se pnevmatike na vašem avtomobilu enakomerno vrtijo, ko vozite z veliko hitrostjo, na primer, ko vozite po avtocesti.

Pnevmatiko je treba uravnotežiti na platišču, saj tako pnevmatika kot platišče skoraj nikoli nista popolnoma uravnoteženi in če delujeta skupaj, zlasti pri visokih hitrostih, bodo območja, ki niso v ravnovesju, povzročila, da pnevmatika neprimerno vozi.

Če ste se kdaj vozili v avtomobilu, ki dobro vozi pri nižjih hitrostih, vendar se začne tresti pri višjih hitrostih, sta pnevmatika in platišče najverjetneje zunaj ravnovesja in ju je treba uravnotežiti.

To lahko povzročijo druge težave, na primer nekaj ohlapnega mehanizma na sprednjem delu avtomobila ali težave z vzmetenjem, največkrat pa je to, da je pnevmatika zunaj ravnotežja, kar je vzrok tresenja in vibracij.

Ko avtomobil pripeljete v večino garaž ali zagotovo prodajalne s pnevmatikami, imajo stroj, ki se uporablja za preverjanje ravnotežja pri visoki hitrosti.

Najnovejšim strojem ni treba vrteti kolesa z enako visokimi hitrostmi, kot bi jih pnevmatika in platišče izvajali, da bi lahko preizkusili ravnotežje, vendar bo vsak stroj deloval v redu.

Tehnik postavi pnevmatiko in platišče (ne glede na to, ali gre za novo pnevmatiko ali tisto, za katero obstaja sum, da je v ravnotežju) na odlično uravnoteženo os stroja in zategne platišče, tako da lahko pnevmatiko preizkusi.

Majhne uteži, pritrjene na zunanji in notranji strani platišča, se uporabljajo za uravnavanje sklopa pnevmatik in platišč za preprečevanje zunaj ravnotežja. Če ima kolo že na tehtani uteži, jih je treba pred namestitvijo odstraniti.

Nad pnevmatiko je nameščen pokrov in stroj se zažene. Guma se za kratek čas vrti in nato ustavi. Obstaja digitalna odčitavanje, ki bo tehniku ​​povedala, ali je potrebno kolo dodati težo, kolikšno težo in točen položaj.

Na notranji in zunanji strani platišča so običajno potrebne različne teže, ki se merijo v unčah. Običajno se za uravnavanje pnevmatike uporabljajo od 0 do 15 unč uteži.

Obstajajo različne vrste uteži za različne robove platišča, tehnik pa uporablja poseben ključ, ki se ujema z obodom, da poišče vrsto uteži, ki gre na vaše platišča.

Ko so izbrani tip teže in unče, lahko tehnik vrti platišče, ko je še vedno na stroju, dokler se dve črti na zaslonu ne združita in uteži pritisneta na rob oboda natanko tam, kjer pravi stroj za uravnoteženje hitrosti bi morali iti.

Potem, ko je uteži postavljen na notranji in zunanji del platišča, tehnik postavi pnevmatiko nazaj na stroj in izvede enak preizkus uravnoteženosti hitrosti, ki je bil uporabljen na začetku.

Branje mora biti nekaj, kar piše 0,0 ali v redu, kar tehniku ​​sporoča, da je pnevmatika zdaj popolnoma uravnotežena in pripravljena za vrnitev nazaj v avto.

Če se vaš avto trese med vožnjo po avtocesti, je treba najprej stopiti v lokalno trgovino s pnevmatikami, kjer bodo priporočili preverjanje uravnoteženosti hitrosti in natančno boste vedeli, kaj to pomeni!

--------------------------------------------------------------------------------
Če je čas za nov ali rabljen avtomobil in želite odlično ceno in brez težav, nas pokličite na spletnem mestu ProAutoBuying.com in vse bomo uredili za vas!

Navodila Video: ADAC Rallye Deutschland 2018 | AUTODOC (Maj 2024).