Vrste zavornih koles

• Maj 15, 2024

Za upočasnitev ali zaustavitev kolesa se uporablja kolesarska zavora. Na najosnovnejši ravni se upočasnitev doseže z uporabo ene površine za nanašanje trenja na drugo površino. Sama kolesarska zavora pa je lahko vse prej kot preprosta. Ta kratek pregled bo opisal tri osnovne vrste kolesnih zavor, ki se danes pogosto uporabljajo: platišče, disk in boben.

Zavorne zavore

Tradicionalna zavora, ki se uporablja na sodobnih kolesih, je platišča. Deluje na upočasnitev kolesa z uporabo sile na platišče kolesa. Najpogosteje se zavorna sila aktivira s potegom zavorne ročice na krmilu. Ročica vleče zavorni kabel, zaradi česar se zavorne ploščice stisnejo proti platišču, tako da trenje ovira vrtenje kolesa.

Ta sistem je dober, saj so platišča platišča poceni, lahke, mehansko preproste, enostavne za vzdrževanje in močne. Vendar niso popolni. Zavorne ploščice za Rim se obrabijo in jih je treba občasno zamenjati (enostaven postopek, ki ga lahko naredite sami). Ne delujejo dobro, če so platišča mokra (voda zmanjšuje silo trenja, ki jo je mogoče uporabiti na platiščih).

Rimske zavore se navadno zamašijo z blatom in naplavinami in morda niso primerne za gorska kolesa. Če se majhna skala vgradi v zavorno ploščico, se lahko opraska in poškoduje platišče. Če je platišče poškodovano, še posebej, če ni več naravnost, zavora ne bo mogla uporabiti niti sile platišča, ko se obrne in se lahko zmanjša zavorna moč.

Sila trenja platišč zavore ustvari toploto na platišču. Ker je večina zaviranja kratkotrajna in v veljavi omejena, se proizvedena toplota običajno razprši v okoliški zrak. Vendar pa je na močno obremenjenem kolesu na dolgem spustu, ko se zavore lahko uporabljajo bolj nenehno, lahko toplota nabere hitreje, kot se lahko razblini. Ta vročina lahko povzroči povečanje zračnega tlaka v cevi v pnevmatikah in lahko vodi do izpuha.

Kolutne zavore

Diskovne zavore delujejo podobno kot platišča, ker ko povlečete ročico zavore, zavorna ploščica trenje upočasni vaše kolo. Razlika je v tem, kje se trenje uporablja, in v tem je vsa razlika v svetu.

Diskovna zavora je sestavljena iz kovinskega (običajno jeklenega) diska, pritrjenega na pesto kolesa, ki se vrti s kolesom. Čeljust s hidravličnim ali kabelskim pogonom je privijena na spodnji konec vilice ali zadnji del okvirja. Ko potegnete ročico zavore, močni bati stisnejo rotor, da uporabijo sile trenja in upočasnijo ali ustavijo vrtenje kolesa.

Zaradi številnih lastnosti kolutnih zavor so bile zelo priljubljene tudi pri gorskih kolesih, začenjajo pa se prikazovati tudi na hibridnih in potovalnih kolesih. Ker je zavorna površina dlje od tal (v nasprotju s platiščem, ki je zelo blizu tal na dnu kolesa), je manj nagnjena k onesnaženju z blatom in drugimi naplavinami. Kolutne zavorne ploščice, ko se popolnoma vlečejo, vozijo veliko bližje zavorni površini kot zavorne ploščice platišča; to tudi pomaga preprečiti nabiranje naplavin. Poleg tega je rotor perforiran, da omogoči, da se voda in odpadki izvlečejo izpod blazinic. Zavorni diski in blazinice so lahko izdelani iz težjega materiala kot večina platišč, kar omogoča, da se nanje uporabi več zavorne sile. Poleg tega na funkcijo zavore ne vpliva širina pnevmatik, plus za gorska kolesa, utrujena od knob-a.

Tako kot pri zavornih zavorah tudi pri disk zavorah obstajajo morebitne slabosti. Sklopi kolutnih zavor so na splošno dražji od platišč in zahtevajo strokovno znanje pri nameščanju in vzdrževanju (čeprav praviloma zahtevajo manj rutinskega vzdrževanja kot platišča). Namestitev in nastavitev zavor je treba izvesti previdno, da se prepreči bočna igra v sistemu, kar bi lahko zmanjšalo vaše zavorne sposobnosti. Sklopi potrebujejo pesto, ki je namenjeno sprejemu diska; jih ni mogoče namestiti na nobeno kolo. Kolo z kolutno zavoro bo težje od običajnega kolesa zaradi teže sklopa pesto in težjih komponent, potrebnih za vzdržljivost navora, ki ga prenaša zavora. Če uporabljate pannierje, boste morda morali najti regal, posebej zasnovan za vgradnjo z zavornimi ploščami.

Bobne zavore

Zavore kolesarskih bobnov delujejo kot pri avtomobilih, čeprav je kolesarska različica mehansko namesto hidravlično aktivirana. Dve blazinici sta pritisnjeni navzven proti zavorni površini na notranji strani školjke. Bobnaste zavore so bile uporabljene na prednjih pesth in pestah z notranjimi in zunanjimi prosti kolesi. Tako bobni zavorni sistemi, ki delujejo s kablom kot palicami, so bili široko razširjeni.

Precej manj pogosti so pri drugih vrstah zavor, bobnskih zavor prednost pred doslednim zaviranjem v mokrih ali umazanih razmerah, ker je mehanizem popolnoma zaprt. Prav tako so manj dovzetni za obrabo kot platišča (ki so izdelani iz lažjega materiala) in zahtevajo manj vzdrževanja. Vendar so bobnske zavore težje in bolj zapletene kot platišča ali kolutne zavore in so lahko šibkejše od platišč. Številna kolesa niso izdelana tako, da bi lahko pritrdila bobensko zavoro na okvir ali vilice, niti številna ne morejo prenašati sil, ki jih zavira.

Coaster zavora (ali zadnja pedalna zavora) je vrsta bobnaste zavore, ki so jo izumili v 1890-ih in jo še vedno najdemo na številnih otroških in nekaterih enostopenjskih kolesih za odrasle. Čeprav je to zavora z malo vzdrževanja in enostavna za uporabo, ima slabost, da nenadoma in v celoti odpove, ko ne uspe.Poleg tega je preveč koles opremljeno samo z zavorno zavoro; ni sistema za vzvratno vožnjo v primeru odpovedi zavor (kolesa z platiščem, kolutne ali bobenske zavore imajo običajno zavoro tako na sprednjem kot na zadnjem kolesu; če eno odpove, mora drugo delovati).

Ta pregled je bil namenjen prav temu: kratek povzetek glavnih vrst kolesnih zavor. Če kupujete novo kolo, se prepričajte, da se pogovorite s kolesarsko trgovino, da ugotovite, kakšne zavore ima vaše kolo in kakšno vzdrževanje je treba opraviti na njih. Vaša varnost je lahko odvisna od tega.

Vozite varno in se zabavajte!

Navodila Video: GCN Kako skrbeti za zavore na kolesih Vzdrževanje cestnega kolesa (Maj 2024).